马来西亚站周六观察:梅赛德斯并非不可战胜

Tencent体育讯
10月十三日午后,经过近50分钟的因雨推迟,马来亚大奖赛排位赛终于赶在圣Paul的落日前完工。Mercedes车手汉森尔顿仅以0.055秒优势克制Witt尔,追平吉姆•Clark的英帝国车手最多杆位数纪录。从战绩单和展现看,“银箭”正被敌方追近。从周一的一遍自由练习赛看,无论是短途照旧长途正赛模拟,相比较两周前的台北,
W05的优势变小不菲。纵然Hamilton和罗斯Berg分别获得杆位和第三起步,几天前的雪邦若现身雨战,谁胜利水失败也很难说。三番五次两站能有赛车的前驱排发车的水牛最有机会发起挑衅。排位赛前,Witt尔曾表态:“总有时机克服他们,那是我们来此处的来由。梅赛德斯虽具备最具竞争性的动力套件,制服他们会有难度,但也毫无不恐怕。”尽管,卫冕季军的RB10赛车以前在Q2阶段受到能量积存系统的故障,但“重启”后景况卓绝。于今,Renault引力系统上的题目正日趋缓和中,一支一连四年获得双料季军的车队绝不愿意成为“陪跑者”。法拉利车队获得第四与第六,如此战表并不算差。有个细节约财富显示“跃马”这几天的正确性状态。Q2阶段,Alonso跟白牛二队的科维亚特发生了冲击,其超跑的左前悬挂受到伤害,车队仅用六分钟到位改换,使法国人能重返赛道收获第四。干地练习中速度不错的莱科宁在雨地球表面现平日,可是,芬兰共和国人也认为车队已做得比揭幕战大多了,也在不利的趋向上前行。反观,上站惊艳的迈凯伦和Williams则略显疲态。前者的两位司机在雨地中挣扎,危急杀入Q3,赛中证明的“升高0.5秒”最近更像开玩笑;Williams则在孟买迷航,赛车的前面部下压力的干枯、错误接收中性胎,使名牌强队就如意气风发夜回到二〇一八年。此外,博塔斯因阻挡Ricardo,遭到退后多少人驾驶的判罚。当然,我们只可以谈下“雨胎”的变现,作为倍耐力崭新研究开发的雨胎,就算排水量从原本的60升提至65升,但却蒙受苏蒂尔、马萨、Barton等人的抨击,他们甚至感到需尽早改良配方。或然,正是轮胎的“不给力”也令FIA不敢提前依期初步排位赛。前不久的正赛,雪邦降雨的可能率仍然十分大,Mercedes或将迎来挑战者。

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